Mašiny a mašinky v Lužné

V neděli 9. srpna 2020 jsme se vypravili do Muzea Českých drah v Lužné u Rakovníka. I když nejsem šotoušem (natož znalcem), mašinky se mi líbí a rád je fotografuji. V tomhle muzeu bych jich vyfotil víc, ale většinou byly zalezlé ve výtopně, kde na ně nebylo moc vidět. Navíc jsem zjistil, že mi dochází baterie v mém apparatu a použití blesku by ji velmi rychle vybilo. Ale snad se vám bude líbit aspoň tenhle výběr. Popisky jsem si dovolil převzít ze stránek muzea.

90-60-01-kafemlejnek

Parní lokomotiva 310 076 „Kafemlejnek“

Kafemlejnky byly nejrozšířenějšími lokomotivami našich lokálek. Později dosluhovaly na posunu v malých stanicích, výtopnách a vlečkách. Vyráběly se přes 35 let v počtu nejméně 300 kusů ve většině lokomotivek Rakousko-Uherska. Některé ve službě vydržely až do ukončení parního provozu. Většina byla zachráněna díky umístění na podstavec, jako památka, nebo se dochovaly na vlečkách.

90-60-02-maly-bejcek

Lokomotiva 422 062 „Malý bejček“

Stroje řady kkStB 178/ČSD 422.0/ jsou tendrové dvouválcové sdružené horské lokomotivy na horkou páru, které navrhl špičkový rakouský konstruktér Dr. Ing. Karl Gölsdorf. Jejich výroba probíhala od roku 1898 do roku 1924.

90-60-03-matylda

Lokomotiva 313.432 „Matylda“

Pro specifické potřeby provozu na soukromých místních drahách ve východní a severní části Čech bylo vyrobeno mezi lety 1890 a 1909 celkem 35 třínápravových tendrovek. Jedním z výrobců byla i První českomoravská v Libni.Toto je údajně jediný dochovaný exemplář.
 

90-60-04-heligon

Parní lokomotiva 414.096 „Heligón“

Lokomotivy, určené původně pro náročné horské tratě, strávily celý život v poctivé službě na nákladních vlacích a u posunu ve stanicích. Lokomotiva 414.096 byla vyrobena lokomotivkou Společnosti státní dráhy ve Vídni v roce 1906. Na krátké dýmnici byl baňatý komín. Během provozu v letech 1918 – 1938 ČSD modernizovala jejich příslušenství, baňaté komíny se nahradily rovnými s korunkou a do dýmnice byl dosazen jiskrojem.Tahle lokomotiva měla koncem letošního srpna táhnout historický vlak, ale vzhledem k možnému nebezpečí požáru z toho sešlo a byl zvolen méně nebezpečný tahoun.

 

90-60-05-bulik

Parní lokomotiva 464.0 „Ušatá“, „Bulík“

Úspěšné lokomotivy pro rychlíky a spěšné vlaky na vedlejších tratích na rovině uvezly 600 tun těžký vlak rychlostí 90 km/h. Díky správnému vyvážení rotujících hmot a rozdělení hmotnosti na nápravy lokomotivy jely klidně i při rychlostech nad 100 km/h. Od lokomotivy č. 3 byly montovány na bocích dýmnice usměrňovací kouřové plechy, díky nimž získaly jednu z přezdívek – Ušatá.

 

90-60-06-bobina

Elektrická lokomotiva E 499.0 „Bobina“

Univerzální elektrické lokomotivy, určené hlavně pro rychlíky. Při výrobě bylo použito několik švýcarských patentů. Přezdívka vznikla podle technického označení uspořádání náprav Bo' Bo‘.

90-60-07-adela

Lokomotiva řady 799 „Adéla“

Dvouzdrojová lokomotiva (dieselagregát + baterie), používaná k posunu.

90-60-08-no-21

Mašinka č. 21

Tuto lokomotivu vyrobila lokomotivka Krauss v Linci v roce 1912. Byla objednána pro potřebu hutních provozů na Kladně, kde sloužila v podnikové dopravě až do svého vyřazení v roce 1978. Nyní slouží k projížďkám návštěvníků muzea po zdejším úzkorozchodném okruhu a podílí se tak na ukázkách provozu v závodové dopravě kladenských hutí. Cena za svezení je mírná – 40 Kč/osobu.
   

90-60-09-krusovice

V době naší návštěvy bylo pořádné vedro, teploměr ukazoval 34 stupně ve stínu. Po zhlédnutí tohoto inspirujícího vagónu jsme zaslinili, muzeum opustili a vyhledali stín a vláhu v restauraci Lebeda v Lužné. Naše výprava skončila.

90-60-10-lebeda

I tam měli mašinku, i když právě nebyla v provozu. Ale pivní pípa v provozu byla. :-)

Komentáre

Pri komentovaní vás prosíme o dodržiavanie elementárnych zásad slušnosti.
Pokiaľ neviete, aké to sú, asi vám niet pomoci, ale predsa len - skúste pozrieť do záveru tohto článku.

TlusŤjochweb | 26. 8. 2020 St 21:39 |   [1]

Parostrojní pivovar je v těchto vedrech nejlepší volba.

reagovať

Milošweb | 26. 8. 2020 St 22:31 |   [2]

Pěkné mašinky, nevyznám se v nich, ale historické lokomotivy ještě jezdí na Kysucko-oravské lesné železnici, a také v Německu mezi Zittau a Oybinem.

reagovať

Wicky | 27. 8. 2020 Št 11:01 |   [3]

„Gril“ nemá chybu. Parádní mašinky :-)

reagovať

SV | 16. 9. 2020 St 15:34 |   [4]

až žije Kafemlejnek! ;-)

reagovať

SV | 16. 9. 2020 St 15:35 |   [5]

taky mám ráda staré lokomotýly, čo je pri mojej technofobii docela s podivem ;-)

reagovať

Pripojte svoj komentár!

Môžete používať Texy! syntax.

* Hviezdičkou sú označené povinné údaje.


Rubriky

Najnovšie komentáre

Fotogalérie

    Náhodná fotografia

    Prejdite na fotografiu ... a pokračovali dál.

    Všetky fotogalérie


    Obľúbené adresy



    Služobný vchod